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非標(biāo)減速機啟動裝置的技術(shù)狀態(tài)在減速器的正常啟動中起決定性作用。 實踐證明，大多數(shù)燒毀的減速器大多是由起動設(shè)備操作不當(dāng)引起的。 如果起動裝置具有缺相啟動，則接觸器觸點將觸發(fā)電弧。 非標(biāo)減速機起動設(shè)備的維護主要是清潔和緊固件。 如果接觸器不干凈，接觸電阻會增加，導(dǎo)致缺相和緩速器燃燒; 接觸器吸管的是生銹和多塵的，這將導(dǎo)致線圈被松散地吸入并發(fā)生。 噪音非常高，線圈電流增加，線圈燒壞，導(dǎo)致故障。
在磨合期非標(biāo)減速機會出現(xiàn)哪些問題 一般在非標(biāo)減速機出廠后，規(guī)定有200小時左右的磨合期，這是非標(biāo)減速機械使用初期的技術(shù)特點而規(guī)定的。磨合期是保證減速機正常運轉(zhuǎn)，降低故障率，延長其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。對減速機磨合期的使用與保養(yǎng)應(yīng)引起充分重視。 1、潤滑不良 由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，潤滑油(脂)不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成非標(biāo)減速機機件的早期異常磨損。嚴(yán)重時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現(xiàn)象，導(dǎo)致故障的發(fā)生。 2、發(fā)生松動 新加工裝配的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到?jīng)_擊、振動等交變負(fù)荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產(chǎn)生松動。
非標(biāo)減速機外形多樣化：從外形的設(shè)計方面進行創(chuàng)新，不再僅僅使用底座安裝的方式進行安裝，有所突破和創(chuàng)新，從而擴大它的適用范圍。 組合設(shè)計積木式：非標(biāo)減速機的基本參數(shù)方面選擇優(yōu)先數(shù)值，零部件采用通用型和互換性強的，尺寸和規(guī)格調(diào)整統(tǒng)一，這樣有利于大批量生產(chǎn)以及降低成本。 性能和質(zhì)量的提高：非標(biāo)減速機普遍開始采用磨齒、滲碳淬火，從而使非標(biāo)減速機的承載力提高數(shù)倍，減小了體積，降低了噪聲，同時又提高了效率。非標(biāo)減速機是工業(yè)上運用相對廣泛的傳動設(shè)備，它不僅適用于連續(xù)工作制的狀態(tài)，同時又允許正反方向的連轉(zhuǎn)。
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