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非標減速機啟動裝置的技術狀態在減速器的正常啟動中起決定性作用。 實踐證明，大多數燒毀的減速器大多是由起動設備操作不當引起的。 如果起動裝置具有缺相啟動，則接觸器觸點將觸發電弧。 非標減速機起動設備的維護主要是清潔和緊固件。 如果接觸器不干凈，接觸電阻會增加，導致缺相和緩速器燃燒; 接觸器吸管的是生銹和多塵的，這將導致線圈被松散地吸入并發生。 噪音非常高，線圈電流增加，線圈燒壞，導致故障。
在磨合期非標減速機會出現哪些問題 一般在非標減速機出廠后，規定有200小時左右的磨合期，這是非標減速機械使用初期的技術特點而規定的。磨合期是保證減速機正常運轉，降低故障率，延長其使用壽命的重要環節。對減速機磨合期的使用與保養應引起充分重視。 1、潤滑不良 由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，潤滑油(脂)不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成非標減速機機件的早期異常磨損。嚴重時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現象，導致故障的發生。 2、發生松動 新加工裝配的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到沖擊、振動等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產生松動。
非標減速機外形多樣化：從外形的設計方面進行創新，不再僅僅使用底座安裝的方式進行安裝，有所突破和創新，從而擴大它的適用范圍。 組合設計積木式：非標減速機的基本參數方面選擇優先數值，零部件采用通用型和互換性強的，尺寸和規格調整統一，這樣有利于大批量生產以及降低成本。 性能和質量的提高：非標減速機普遍開始采用磨齒、滲碳淬火，從而使非標減速機的承載力提高數倍，減小了體積，降低了噪聲，同時又提高了效率。非標減速機是工業上運用相對廣泛的傳動設備，它不僅適用于連續工作制的狀態，同時又允許正反方向的連轉。
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