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軋機壓下用減速機嚙合面的綜合曲率大。接觸線于相對速度方向夾角大，動壓油膜形成及保持性好。此種蝸輪副承載能力大，傳動效率較高，耐磨損，軋機壓下用減速機可廣泛地應用于冶金、礦山、化工、建筑、橡塑、船舶等各種行業種。特點：軋機壓下用減速機蝸輪齒面硬度高的(HRC>=58)，表面經滲氨后準確磨削而成，精度高，表面光滑。軋機壓下用減速機嚙合面的綜合曲率大。
一種軋機壓下用減速機，包括有箱體，箱體內設有相通的齒輪室和渦輪蝸桿室，齒輪室的前端蓋上裝配有電機軸，齒輪室內設有主軸承座，主軸承座上裝配有主軸，電機軸與主軸驅動連接，渦輪蝸桿室內設有輸出軸軸承座以及蝸桿軸承座，輸出軸軸承座上穿設有輸出軸，輸出軸上套設有渦輪，蝸桿軸承座上裝配有蝸桿，蝸桿與渦輪嚙合配合，蝸桿一端伸入齒輪室內，蝸桿伸入齒輪室內一端安裝有副齒輪，主軸上裝配有與副齒輪嚙合傳動的主齒輪，主齒輪小于副齒輪，主軸與電機軸軸向錯位設置，主軸上還裝配有輸入齒輪，電機軸上設有輸出齒輪，輸出齒輪與輸入齒輪嚙合配合，輸出齒輪小于輸入齒輪，其特征在于：軋機壓下用減速機的輸出齒輪和輸入齒輪均為斜齒輪配合，且輸出齒輪套設在電機軸上，電機軸上設有供輸出齒輪滑動的滑動間隙，滑動間隙位于所述輸出齒輪背離輸入齒輪一端，滑動間隙內裝配有將輸出齒輪嚙入輸入齒輪的強力彈簧。
軋機壓下用減速機的輸出軸也有折斷或彎曲現象發生 軋機壓下用減速機的輸出軸也有折斷或彎曲現象發作，其緣由與驅動電機的斷軸緣由相同。但軋機壓下用減速機的出力是驅動電機出力和減速比之積，相關于電機來講出力更大，故減速機輸出軸更易被折斷。因而，用戶在運用減速機時，對其輸出端裝配同心度的保證也應非常留意！ 二 軋機壓下用減速機出力太小呈現的斷軸問題 其次，在加速和減速的過程中，軋機壓下用減速機輸出軸所乘受霎時的扭矩假如超越了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么也會使減速機斷軸。思索到這種狀況呈現的較少，故這里不再進一步引見。
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